трибометр или машина трения — это общее название устройства, которое используется для имитации трения и износа на границе раздела поверхностей при относительном движении в контролируемых условиях. Издание Оксфордского словаря английского языка 1989 года определило трибометр как инструмент для оценки трения скольжения. Самая ранняя ссылка в этом словаре относится к трудам Голдсмита 1774 года, который использовал слово «трибометр» для обозначения «измерителя трения». В 1877 г. Найт определил ее как аппарат, напоминающий сани, используемый для оценки трения трущихся поверхностей. Первый трибометр изобрел Леонрадо да Винчи. Получается, что он был первым трибологом. Все движения или смещения создают трение и, следовательно, износ. Трибология имеет жизненно важное значение для тестирования покрытий или смазочных материалов, которые уменьшат этот износ и обеспечат надлежащее функционирование механических компонентов. Конечно, трибометр нужен и для разработки новых покрытий и смазок.
Некоторые очевидные применения находятся в автомобильной промышленности, для тестирования поршней, подшипников, тормозных колодок, шин или стеклоочистителей. Но трибология также важна в медицинских приложениях, таких как имплантаты, катетеры или контактные линзы, или в сенсорных экранах, зеркалах и линзах. Ювелирные изделия подвергаются механическому трению, как и краски, покрытия или лаки. И список приложений намного длиннее этого.
Машина трения для тестирования тормозных материалов
Тормоза на автомобиле должны иметь высокое трение и низкий износ. Трибометр для проверки материалов тормозных колодок . Система может прикладывать до 3500 Н прижимной силы и измеряет контактное давление, начальную температуру, скорость скольжения и замедление. Другими ключевыми параметрами во время испытания тормозов являются крутящий момент, коэффициент трения или скорость скольжения. Все это регистрируется в условиях торможения, например, снижение скорости или полная остановка.
Во время теста данные собираются с использованием ряда передовых датчиков и высокоскоростной системы сбора данных. Циклы испытаний можно повторять с теми же или другими настройками, например, с изменением начальной скорости вращения или тормозного давления. Также возможно контролировать условия окружающей среды. Любой мусор, полученный в результате теста, будет собран для дальнейшего анализа.
Эти и другие возможности делают трибометр быстрым, надежным и экономичным инструментом для сортировки материалов тормозов и роторов. Датчики регистрируют даже небольшие изменения состава материала во время испытания. С помощью встроенного профилометра можно изучать изменение поверхности образца с субнанометровым разрешением.