Для транспортировки тяжёлых грузов на малые и дальние расстояния необходим целый комплекс факторов. В списке факторов, повышающих проходимость, а также надёжность транспорта прочность и качество шин, которые подразделяются на виды по назначению. Сами грузовые шины бу из европы устанавливаются на управляемую ость машины и чётко реагируют на движение руля. Шины сконструированы таким образом, что вдоль них имеются канавки, а внешняя часть протектора состоит из крупных блоков, пересечённых ламелями. С помощью рулевых шин грузовая машина начинает движение, от них же зависит и остановка. Если сцепная тяга в норме, то и остановка будет своевременной.
В поисках решения изготовители грузовых шин стремятся использовать технологии, которые применяются при выпуске нешипованной резины для легковых автомобилей. Для улучшения сцепных свойств они увеличивают количество ламелей протектора. В результате сложилась такая ситуация: грузовые шипованные шины не выпускались, а ошиповать большинство моделей фрикционных 3PMSF не получалось. Из-за большого количества ламелей для установки фланца диаметром 12 мм в протекторе попросту нет места. При этом сами грузовые шипы производились и успешно продавались в Европе еще с 60-х годов.
Погодные условия зимой могут быть совершенно непредсказуемыми, и это в значительной мере затрудняет эксплуатацию грузовых автомобилей. В связи с этим рекомендуется всем владельцам грузовых автомобилей использовать соответствующие шины для эксплуатации в зимних условиях.
Но выбор за вами.
